快餐品牌李先生的別樣生意經(jīng)
已被瀏覽 976 次快餐品牌李先生，已經(jīng)嗅到了這塊處女地的前景，在湖北、安徽、山東、河南等地的高速服務(wù)區(qū)開設(shè)店面70多家。除了高速服務(wù)區(qū)，李先生在機(jī)場、火車站等交通樞紐布局了800多家店面，
如果說，南極是地球的最后一塊處女地，那么餐飲也有一塊。南極人跡罕至的原因在于孤島、自然條件惡劣，而餐飲的這塊處女地同樣如此，孤立于市場、經(jīng)營環(huán)境惡劣。這塊處女地就是——高速公路服務(wù)區(qū)。
也許有人會說，高速服務(wù)區(qū)從來不缺少餐飲。沒錯！但是，高速服務(wù)區(qū)是一塊野蠻生長的市場、一塊沒有被餐飲巨頭成建制、規(guī)?；?ldquo;入侵”的市場。然而，有精明的餐企對這一市場已經(jīng)暗下賭注。
快餐品牌李先生，已經(jīng)嗅到了這塊處女地的前景，在湖北、安徽、山東、河南等地的高速服務(wù)區(qū)開設(shè)店面70多家。除了高速服務(wù)區(qū)，李先生在機(jī)場、火車站等交通樞紐布局了800多家店面，其中僅北京南站，便有5家店面。
當(dāng)別的餐企擠破腦袋進(jìn)入購物中心的時候，李先生專注交通樞紐的商業(yè)邏輯是什么？這背后究竟暗藏著什么智慧？
交通樞紐的5個商業(yè)機(jī)密
免費(fèi)廣告牌
人的流動帶來了餐飲的流動，人流量決定了餐廳的數(shù)量與規(guī)模，但火車站、機(jī)場等交通樞紐受限于場地面積，人流量與餐廳數(shù)量并非成正比。
客流的跨區(qū)域流動，加之人流與店面數(shù)量的不匹配，為處于交通樞紐的餐廳帶來一個天然的優(yōu)勢——超高的品牌曝光度。這無異于在火車站或機(jī)場的廣場上豎起了一個免費(fèi)廣告牌，對跨區(qū)域品牌塑造效果極佳。
對于交通樞紐的餐廳，顧客不一定每次都會到店里消費(fèi)，但多次、重復(fù)的視覺轟炸會在潛在顧客的心中形成記憶點(diǎn)。品牌印象一旦建立，顧客在你的任何一家店消費(fèi)，則已達(dá)到了車站為品牌背書的效果。
因此，一些小品牌使盡渾身解數(shù)在交通樞紐處“簽到”，賺取多少利潤是次要，品牌的傳播效應(yīng)遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
流量為王
高人流量≠高客流量，但高人流量是王道。大的餐企在選址時，總偏愛于金圈金鋪，而非銅圈銅鋪，原因歸根結(jié)底只有一個——人流量大。
人流量1萬與10萬的價值不可同日而語，1萬的人流量可以轉(zhuǎn)化100個消費(fèi)者，而10萬的人流量則可能轉(zhuǎn)化500個消費(fèi)者。人流量決定了潛在消費(fèi)群體量，高租金往往意味著高潛在收益。
尤其是各種交通工具交叉聚集的樞紐區(qū)域，其對人流的吸引力不言而喻。
消減菜品多樣化成本
鋪位數(shù)量有限、封閉環(huán)境，讓處于交通樞紐的餐廳具備了一項特權(quán)——定價權(quán)。高價格，為餐廳帶來利潤的同時，也對潛在顧客進(jìn)行了精準(zhǔn)篩選。
餐廳在制定菜品的時候，僅需根據(jù)剛需顧客群體的需求進(jìn)行量身定制，省去了滿足大眾化口味的菜品多樣化成本。
消費(fèi)象限重定義
交通的便利，已經(jīng)打破了過往用行政區(qū)定義顧客消費(fèi)象限的固化模式，商圈被重定義為消費(fèi)新坐標(biāo)。
但這一坐標(biāo)會不停地發(fā)生平移，餐廳“進(jìn)mall運(yùn)動”的后果是：擁有5層的購物中心可能已經(jīng)被餐飲占領(lǐng)了3層，一旦購物中心變身餐飲中心，對人流的吸引力必將下降，從而購物中心的餐廳將面臨重新洗牌。
購物中心的人流，是由購物驅(qū)動的，電商的沖擊令服飾等零售業(yè)態(tài)日漸式微，而親子體驗、電影院等體驗類消費(fèi)日益增加，這也會對購物中心的餐飲消費(fèi)群體的需求進(jìn)行重構(gòu)。
但交通樞紐的餐飲，需求是剛性的，任消費(fèi)坐標(biāo)如何轉(zhuǎn)移，交通樞紐永遠(yuǎn)是金圈中的金圈。
消費(fèi)升級
人流跨區(qū)域流動的頻繁另一方面也催生了消費(fèi)的升級，泡面已經(jīng)不能滿足旅途顧客的味蕾，旅客的消費(fèi)場景終將從候車廳的板凳上，轉(zhuǎn)移至環(huán)境舒適的餐廳內(nèi)。
樞紐商業(yè)中的“躲坑術(shù)”
品類選擇
旅途中的顧客喜歡哪種品類的食物？
針對這一問題，李先生董事長張林兵向內(nèi)參君表示，“舟車勞頓，讓顧客對湯類餐品的需求量很大，李先生主打牛肉面，在交通樞紐中有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢”。
除此之外，小吃在樞紐商業(yè)中也大受歡迎，李先生旗下的子品牌華美嘉的經(jīng)營品類即為小吃。
“今后樞紐商業(yè)中餐廳的發(fā)展趨勢，應(yīng)該是菜品品類不多，但會是更具有特色的專業(yè)門店”，張林兵說。
出餐速度
交通樞紐的客群，具有很強(qiáng)的時間敏感性，蜂擁的人潮很難為排隊的時間成本買單，加快出餐速度是樞紐餐廳制勝的第一要務(wù)。
淡旺季備貨
一位在火車站開店的餐飲老板向內(nèi)參君表示，開店之初，他以為火車站春節(jié)的用餐高峰是大年初六，誰料想初三的人潮已令其餐廳的庫存告急，潛在營收減少幾萬元。
成本核算
機(jī)場、高速公路服務(wù)區(qū)自成一孤島，所處地理位置往往較為偏僻，食材配送車輛的運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，這無疑增加了食材的配送成本。
區(qū)別于商圈中的餐廳，高速服務(wù)區(qū)遠(yuǎn)離城市，對餐廳員工的吸引力明顯不足，用工成本相對較高。
小品牌的危與機(jī)
在陌生的地方，熟悉的品牌往往更具信任感。以至于經(jīng)常出現(xiàn)這樣的景象，在擁擠的北京西站里，人流涌向麥當(dāng)勞、肯德基、李先生、真功夫等品牌店面。
當(dāng)品牌店面里排起長隊時，麥當(dāng)勞旁邊的“筑味”等小品牌卻人流稀疏，但午餐時間時，洶涌的人潮已將“筑味”的座位全部占領(lǐng)。
這一方面與其提供的粉類、面類差異化餐品有關(guān)，另一方面，大品牌的鄰居就是小品牌的機(jī)遇。
小市場，大江湖
在小說天龍八部中，段譽(yù)是這么一個角色，不是武功通才，卻憑一招六脈神劍獨(dú)步武林。在餐飲的江湖中，李先生好比餐飲界的段譽(yù)，定位于交通樞紐，一碗牛肉面竟然賣了30年。對于成功之道，李先生董事長張林兵說：“一斤牛肉出4碗面，選用天然大料，就這么簡單”。
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